在减速器设计当中，追求减速器内部尺寸最小、重量最轻、节省材料是我们泰兴减速机厂家设计的目的。小编以减速器中心距最小为优化目标，根据强度条件选定特定的模数m及总的传动比iz，那么中心距仅是各级齿轮齿数的函数，对上述数学模型求解的方法很多，考虑到Flexiplex方法只用到目标函数和约束函数的函数值，其计算速度和精度比较理想，故采用该法求解。 既而我们对总传动比iz=100的三级圆柱齿轮减速器，进行了最优化设计，我们曾给环保公司用最优化方法设计制造了3台减速器（ZS型），并且和标准同类型的减速器做过技术性能对比试验：空载时，温升0.1～0.2C，满载时，温升0.4～0.6C，其他技术性能指标完全一样，而重量平均减轻了6%～8%，体积减少了4%～5%.还可以证明随着外形尺寸的加大，上述优点体现的就愈充分。 在此，泰兴减速机小编侃述的最优化设计是使减速器外形尺寸和重量为最小，结果价格便宜，占用空间又小，便于减速器的布置，特别是对井下采掘设备本优点尤为重要。 |